"咱们还在 ICU 门口badnews 国产。"

在 3 月 13 日的小鹏春季发布会上，刚刚从北京复返广州的何小鹏领先感受到了羊城的春意。雷同感受到暖意的还有小鹏汽车，数据表现，本年前两月，小鹏汽车累计销量为 60，803 辆，相接两个月成为托付量第一的新势力。

靠近第二个十年的成心开局，有媒体示意："小鹏用了一年时辰，从 ICU 径直到了 KTV。"但何小鹏可莫得那么乐不雅，他在发布会上回话称，小鹏汽车还远莫得达到 KTV 的现象，五年内齐很难好意思满这一野心，当今还在 ICU 门口。

谛视花底藏刀。

三年前，恰是因为豪放，被托福厚望的全新车型 G9 在上市不到三相配钟后，就让小鹏汽车遭逢了迄今为止最大的滑铁卢，何小鹏不会健忘那是他创业以来最枯燥的时刻。三年后，当中国汽车市集的混战进一步加重时，何小鹏拿什么来移交？

刮骨疗伤

G9 的"失败"让何小鹏开动全面反念念，绝顶是跟着王凤英的加入，两东说念主相助开动澈底对小鹏汽车里面进行了"刮骨疗伤"式的自我更正，在计谋、居品、经管、组织等多方面进行了全面变革。

同期成绩于体系的重塑，小鹏汽车在供应链、联想、研发、制造等全进程范围，好意思满了降本增效，重迭小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+ 两款新车托付量的抓续飞腾，而在时间上风以及范围效应的赋能下，小鹏汽车的盈利智商开动不停提高。

小鹏汽车 2024 年 Q3 财报表现（Q4 和全年财报尚未公布），总营收达到 101 亿元，同比增长 18.4%；三季度托付量为 46，533 辆，同比增长 16.3%；毛利率进一步攀升至 15.3%，创历史新高，较客岁同期增长了 18 个百分点，好意思满相接五个季度增长。

可是，向好方法的背后也并非不错安枕而卧。

小鹏汽车依旧未能扭亏为盈，且第三季度的净亏蚀环比扩大至 18.08 亿元。诚然小鹏汽车车辆毛利率有了增长，但增长更多的是来自资本压缩，而非单车售价的提高。

笔据营收和销量数据，和粗略估算小鹏汽车第三季度单车均价为 18.9 万元。而其第一、第二季度的单车均价约为 25.41 万元、22.58 万元，呈现环比下滑的趋势，第三季度的降幅约为 3.68 万元。而第三季度单车售价下滑的原因在于廉价车型 MONA M03 热卖，其销量在居品结构中达到了 21.49%。

值得一提的是，在同业业中，极氪三季度单车均价 30 万元，期望和蔚来的单车均价为 27 万元，均高于小鹏汽车。

除此除外，产能制约也成为了小鹏汽车新的"紧箍咒"。

小鹏已不啻一次在产能问题上栽跟头。此前小鹏 G6 在预售期内得到了 3.5 万辆订单，但后续托付周期一度长达 16 周，导致部分订单流失。小鹏 X9 也有雷同的问题，上市当月托付 2，478 辆，次月便因产能不及导致托付量"腰斩"至 1，448 辆，甚至 2 月小鹏汽车月销环比下滑 45% 至 4，545 辆。

诚然 MONA M03 的热销带动小鹏汽车销量大涨，但受限于产能问题，车辆的托付也引致不少客户的不悦。

小鹏汽车财务副总裁 CharlesZhang 在 Q3 财报电话会示意，小鹏汽车在 MONAM03 以及小鹏 P7+ 这两款车上有广泛的积压订单，这些积压订单如故排到了本年一季度。会上，小鹏汽车经管层示意，通过双班分娩野心，当今小鹏汽车广州和肇庆两家工场年产能约 20 万 -30 万辆，公司已说合好 2026 年之前的分娩野心，并在与供应商合作以扩大产能。

但靠近本年瞻望的 35 万销量，小鹏汽车的产能压力将更为严峻。

就在昨天的春季发布会上，何小鹏也再度对产能问题发声，并让破钞者再耐性恭候。同期小鹏汽车也将不竭通过加多班次提高建树愚弄率、引入智能化分娩线提高自动化率、与供应商深入合作保险中枢零部件供应等举措，更合法今托付难的问题。

"听劝"的克己

参加 2024 年以来，国内汽车市集不错说竞争格外浓烈，除了各式价钱战外，车企绝顶是新势力们主打一个"听劝"，尽可能餍足破钞者的需求。

小鹏汽车也不例外。

何小鹏坦诚的说到，3 年前的小鹏是个"偏科生"，过于侧重时间，而详尽贯通欠佳。历经 3 年历练，才有了如今正戮力好意思满全面发展的小鹏。这次发布的全新 G6 和 G9 恰是小鹏汽车转型着力的有劲证据。

何小鹏直言，"这次大改款换代，咱们主打一个‘听劝’。"

行为"听劝"的典型代表，2025 款 G6 有 34% 一级总成件换新，81 项体验更新升级，一共推出 3 款车型，永别是 CLTC 续航 725km 的超长续航 Max、625km 的长续航 Max、625km 的长续航 Max 科技版，全系标配小鹏图灵 AI 智驾，无需单独选装和订阅，价钱为 17.68 万元～19.88 万元。

全新小鹏 G9 更新升级了 66 项体验，一共推出 3 款车型，永别是 CLTC 续航 680km 的超长续航四驱 Max 和 725km 的超长续航 Max，以及 625km 的长续航 Max 车型雷同标配小鹏图灵 AI 智驾。价钱方面，四驱超长续航 Max 版售价为 27.88 万元，超长续航 Max 为 25.88 万元，长续航 Max 为 24.88 万元。

"我坚信这是一个全新的时期。"

何小鹏现场示意，"从 2025 款小鹏 G6 和 G9 开动，小鹏将引颈行业参加全系 5C 超快充的时期，认真把以前 40 万、50 万级才使用的 5C，带入到 20 万、30 万这个价钱里。"据悉，2025 款小鹏 G6 与 2025 款小鹏 G9 均全系标配 5C 超充 AI 电板。

除此除外，2025 款全新 G6 和 G9 还展现出了更多"听劝"后的宏大居品力。

不错说，从用户需求启航进行的全面升级，有望助力小鹏汽车在竞争浓烈的新动力汽车市荟萃凸起重围，但市集竞争依旧暴躁。

举例小鹏汽车在智能化范围的先发时间上风（如 XNGP、端到端大模子）、居品迭代智商（高性价比车型矩阵）以及公共化布局，是其始终以来的标签。但跟着更多车企涌入智能化这一赛说念，奈何抓续强化时间落地速率、资本适度智商，将成为小鹏汽车改日的挑战。‌

2025 年，小鹏汽车将参加强居品周期，野心推出至少 4 款新车，以及在增程赛说念高下注，但老牛破车的变说念还有契机吗？

有不雅点分析称，改日三到五年，纯电居品的补能慌张不成十足得以科罚，也便是说增程、插混这类扬弃里程慌张的时间仍然有市集。而况探究问界、零跑等亦然在期望之后获获到手，也便是说增程 + 居品力 + 营销 + 渠说念，小鹏依旧有契机虎口夺食。

加快推出新品的背后，何小鹏以为改日三年，中国新动力汽车行业将参加淘汰赛阶段。"一方面，中国新动力汽车渗入率会达到 85% 以上；另一方面，AI 变革也会驱动新动力汽车渗入率走向下一个阶段。"而 AI 也将成为小鹏手中最为环节的解围牌。

"作念时间东说念主的春天正在逐渐说念来。"何小鹏在发布会上兴隆的说到。看似小鹏汽车在刮骨疗伤的三年后跨过"死活线"，但能否在智能化时间红利消退前完成范围化盈利，将决定其改日十年的行业站位。正如其里面更正标语"着力即人命"。

这场与时辰的竞走，才刚刚开动。

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