快科技3月29日音信，中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行唐嫣 白虎，华为公司董事、华为数字动力公司总裁侯金龙谈到了重卡电动化的问题。
其暗示，重卡的电动化普及口舌常过失的，因为在交通物流规模，重卡的碳排放占比逾越了50%，完了物流行业大范围减碳就绕不开重卡。
侯金龙称，以重卡车为主的商用车电动化，将是汽车电动化发展的第三波海浪，构建高质料的交通动力交融的充电基础枢纽是其加速发展的重要。
他进一步分析说念，“发展不起来最中枢的问题等于补能问题，乘用车骨子是耗尽系统，重卡车是出产系统，充电慢和收罗不健全是问题的重要。”
“因为车开出去以后，时期等于生命，时期等于效果和资产”，侯金龙强调，若是莫得补能的处所不祥补能的时期很长，就不能能完了重卡的电动化。
侯金龙合计，重卡要着实完了电动化，补能时期一定要小于30分钟，而兆瓦超充将推动重卡电动化从阻塞场景行走向全场景唐嫣 白虎，物流产物迈向全面电动化。
侯金龙先容，华为本年推出了兆瓦级充电产物，“最大充电电流作念到2400安，最大功率不错到1.5兆瓦，每分钟补电20度，15分钟即可补完”。
他进一步先容上述产物，第一，措置了充电的安全问题，第二措置了低老本的散热问题，同期他还知道，2025年将有30多款4C超充合营车型发布。
据其测算，从山东临沂到青岛的清醒上，每公里动力用度镌汰50%，“这口舌常改进性的，当今好多伙伴皆在等着买这个车”。
有了超充，固然也需要电网的适配，侯金龙说，“光储充+构网期间”散布式微电网，可大幅减小兆瓦超充对电网冲击，并提高收益。
伊人在线大香蕉“咱们合计，无论是车的期间、充电基础枢纽的期间、措置对电网冲击的期间，当今皆仍是锻练”。
临了，为构建全场景无缝隐讳的超充收罗，鼓舞乘用车和商用车全面电动化，侯金龙提议三点建议：
第一，各级政府应加速进行“超充一张网”贪图，统筹地皮和电力保险，耕种资源愚弄率。
第二，构建交能交融型大功率充电基础枢纽，高速劳动区车位100%隐讳大功率充电。
第三，打造“公路沿线交能交融型超充绿廊，箝制超前布局兆瓦超充收罗”，推动重卡全面电动化，完了物流行业大范围降本减碳。
